我现在把皮耶茨博士高效的“杰出恶棍”的方式与埃德·惠特克的方式作个比较。
惠特克有着友善的微笑和具有欺骗性的“乡村男孩”的风范（但看看他那从不真正微笑的刚毅眼神），他不了解也不觉得自己应该了解汽车行业。在他看来，他在通用汽车的工作就是简化，去芜求精，剔除沿用数十年的流程、汇报、会议架构以及批准方式。他准确地判断公司在“长周期”（也就是产品研发）方面一切良好，在那里浪费精力毫无意义。他在其他领域对高层人员和结构做出了一系列的变革，这种做法在以前是无法想象的。
惠特克关注结果，并且比任何前任首席执行官都更加关注销售结果。人们提交包含艰涩财务细节、复杂的、软皮封装的报告，换来的是藐视、嘲笑以及被清除的结果。他希望，并不久得到的是简化的版本。这些非常简单、非常基础的报告给了他作为一名首席执行官执掌公司所需的一切，而且不会被琐事分心，琐事最好留给组织机构中的下属去做。这让惠特可以专心考虑愿景，“设计、打造并出售世界最好的轿车和卡车”。他并没有认为他必须自己知道如何去做（而我总是认为这是我的职责）；他只需要在合适的位置委派合适的人选，并确保他们充分遵守愿景即可。
请注意这个使命宣言的纯粹性：你看到的大多数东西都与“为我们工作于其中的社区服务”有关（目标冲突：应该为它划拨多少资金和时间呢？），“保护我们的环境”（同样存在目标冲突），“将我们的员工视作最宝贵的资源”（那么，就不应该出现解雇、裁员、降级或提前退休，对吗？在艰难时期不会降薪？），以及经年累月、空前绝后并且必不可少的“创造股东价值”。这几乎可以确保一个引人注目的小团体做出不良的举动。如果“股东价值”与“伟大的产品”同等重要，那为什么不减少些许微不足道的消费者权益，这样可以削减数百美元成本并提升利润空间（这一切顾客都无法察觉），并取得井喷般的季度财务成果从而令股价上扬呢？
真正能够传播到韩国或中国的临时工耳中的，只有“设计、打造并销售世界最好的轿车和卡车”这一简单纯粹的使命宣言。它通过明确的方式，把顾客和产品提升到神的高度。并且如果公司实施得当的话，其他所有可取的“目标”会自然而然地从产品的市场成功中演化而得。（克莱斯勒在20世纪90年代大获成功之际的使命宣言是：“克莱斯勒的使命是设计和打造人们希望购买、喜欢驾驶并想要再次购买的轿车和卡车。”我怀疑在被戴姆勒收购之后，这一使命宣言是否依然存在。）
埃德的天分在于能够欣赏并理解简单信息之美及高效。惠特克要比你想象中的聪明得多。但如果说起智商来，我确信他几乎跟我们所有人一样，会臣服于里克·瓦格纳的伟大智慧。谁的领导风格更好？谁是更有效率的首席执行官？惠特克的任期太短，不足以得出任何有意义的结论。但我这里有一个小故事。
当我在加州大学伯克利分校商学院研究生院学习时，我同时还是海军陆战队133攻击中队（vma–133）的一名飞行员，这支后备小分队归属奥克兰附近的阿拉梅达空军基地，配备了道格拉斯–a–4机型。
我们得到消息说，中队将会迎来一名新的指挥官。传言说他为人谦逊，背景并不显赫。他不算年轻，曾在“二战”服役，没受过高等教育。此外，他“复员”后的职业是旧金山消防局的“2号消防员”，他几乎没有飞行记录！中队上尉和其他军官都是来自加州大学和斯坦福大学雄心勃勃的研究生，所有人都震惊了：海军陆战队居然给我们派来一位没受过什么教育、年长的消防员作为长官。
在指挥权交接仪式上，我们发现新任指挥官阿特·鲍尔身材不高，相貌平平。在正规仪式结束之后，阿特·鲍尔中校召集了20多名初级军官，发表了讲话。我记得他是这样说的：
先生们，我不知道为什么海军陆战队选择我来领导这个部门，但他们既然选择了我，我就将尽量把这件事做好。我知道我的教育水平远低于你们，虽然我为自己的转业身份而自豪，但它实际很卑微。你们都有现役经验及飞行技巧，比我更了解如今的海军陆战队。因此，我并不打算控制这个中队。你们在中队里都有各自的角色，无论是情报官、运营官、安全官、保养官或是行政管理。我希望你们做好各自的工作，彼此交流，打造一个团队，互相帮助。我不会妨碍你们，因为你们比我这个老长官更有能力。我并不指望你们尊重我的飞行技能，因为我比不上你们的水平。但我确实希望并且要求你们的协助与尊重，不是对我，而是对我穿的这身制服还有上面的军衔。先生们，是你们，而不是我，将肩负起管理这支中队的责任，而我不希望你们令我失望。
疑虑和窃笑不久便消失了。18个月内，133中队在阿特·鲍尔的指挥下被评为海军陆战队储备中队的第一名，拥有最高战备就绪度得分、最高总督察视察评分以及最高军备物资交付得分。海军陆战队中负责高级军官筛选的那些人，想必跟我们一样，惊讶于这位谦逊、内敛、技能有限但拥有正确领导艺术的人所取得的巨大成功。但也许，他们一点都不吃惊。也许他们知道像阿特·鲍尔这样的领导者，正是这支由充满自信的未来医生、律师以及商业人士所组成的中队所需的人选。
这与埃德·惠特克的做事方式有着异曲同工之妙。对领导者来说，就像做其他事情一样，少即是多。我希望并相信，通用汽车的新任领导人丹·埃克森会找到适当的平衡。
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