排长告诉我，这种车叫南京嘎斯，是一种专门的军用牵引车，南京生产的，车上都打着有工厂的名字。部队拉炮的车，大部分是这种车。
他还对我们说，我们国家已经有不少工厂能生产汽车了，长春和上海都能生产小汽车（也就是轿车），长春和南京都能生产大卡车，北京能生产吉普车……部队的车辆，都是上级发下来的，它也和枪炮一样，是部队的武器装备，大家都很爱惜的，平时都要精心保养。
其实，还有一个实际情况，排长并没有说――南京嘎斯是仿造苏联的嘎斯车，是苏军嘎斯的翻版。
也许排长不知道这些内情，即使真的知道，他也不敢说，说了就会犯严重的政治错误，招来麻烦，吃不了兜着走。挨批评、写检讨还是轻的，说不定还得背个处分（我们那时，都不叫受到处分，而是说“背个处分”）。
那个时候，苏联还是我们的头号敌人，比美帝国主义还要危险得多，他们在我国边境陈兵百万，是对我国的最大威胁。
为了对付苏军，我们国家的大部分战斗力强的部队（现在的说法，叫做精锐部队），都部署在“三北”地区，而且尤其以东北和华北为重。
当时，部队还在批苏联修正主义，批判勃涅日列夫修正主义集团。在这种形势下，谁敢说我们的军车是仿造苏联的？除非他不想干了！
我们看到，在每辆炮车的车厢顶上，都是用绿色的大帆布罩着的，里面都有八、九名穿着绿色军大衣、带着领章帽徽的战士，棉帽子的帽耳都放了下来。
冬天呆在大卡车的车厢里，处处透风，肯定很冷。火车一开，呆在里面肯定更加遭罪。
所以，为了保暖，他们一个个都穿得厚厚的，里面穿着棉衣、罩衣，外面穿着羊毛皮的军大衣，大部分人还把大衣扣得紧紧的，帽耳也系上了带子，紧紧的悟着自己的脸，不让它冻着。
我还看到，他们的脚下不但穿着大头鞋，很多人还往小腿上套着“棉捂子”――一种有棉衣那么厚的腿套，也可以套在手上保温。
实际上，列车往里开、还没有停下时，车厢后面的帆布帘是拉下来的，我们根本看不到他们。他们这样做，估计也是为了保暖的需要。
一直到那辆军车完全停了下来，那些南京嘎斯车上的人，才揭开车厢后面的帆布帘，一个个伸出脑袋来，看着我们这边。
有的人从嘎斯车上下来，去察看汽车后面的大炮，系紧炮衣的扣带。有的人还时不时的向我们这边挥挥手。
站在我们前面的二班长，也时不时的对他们挥挥手，满脸笑容，积极回应，但双方都没有互相出声打招呼。
都是当兵的，大家虽然都不认识，但还是希望通过打手势，互相问候！
我问二班长：“班长，他们是一个班一台车，还是几个班一台车？”
二班长告诉我们：“每辆平板车上的一台汽车和一门大炮，就是一个建制班，通常叫做炮兵班或者炮班！人少的有六、七个，多一点的八、九个，人最多的炮班有十二个人，除了班长和副班长以外，还有十名战士！炮兵班的班长，也叫炮长；炮兵班的战士，通常都叫炮手；有的炮班的副班长，还是专职的瞄准手，所以，瞄准镜一般都由副班长携带着。”