“我没说过能成功，而且你其实没有什么超车经验，连假动作都做不出来，”斯巴达继续慢条斯理地说着，“而且我现在觉得他并不是通过分析来预判你的超车路线，而是故意引诱你选择他所需要的路线。”
“哦？你说我被他控制了？不可能啊，他的bi明明还没到6……”
“并不是这样，仔细观察的话，你应该能发现，每次你超车之前，他的占位和走线都是固定的。也就是说，他在引诱你超车，然后封堵你的路线迫使你减速，每次都能拉出0.6秒左右的距离来，到目前为止，你们一直在循环这个过程。”
由于车速和车手本身驾驶风格的原因，fv90的运动总是过激的，在遇到弯角或是两车相距很近的时候，孙行要先减速再调整车姿，以免在高速中对车子的控制力不足而导致失控。
次仁森格就是在这个时候做出一系列举动来引诱孙行超车，而由于孙行并不注重减速区间，经常会减速过头，这时即使有机可乘，可fv90速度来不及提上来，只能延误战机，给对手封堵自己的机会。
依靠经验和技巧可以战胜比自己强大的人，说的就是这么回事，当然关键还是在于孙行开车一点都不讲究技巧。
一趟山路跑完，两辆车交换位置继续开始第二轮。
这次换了孙行的fv90再前，红色法拉利一头扎下山坡，打算以速度优势甩掉身后的中华威帝。
虽然fv90速度很快，但威帝的马力其实也很强劲，并且借着下坡的势头，完全能够紧贴在fv90身后。
“我观察到他每次入弯之前，都会在固定的距离点占据固定的位置，而其后的走线也是固定的，根据弯角类型的不同分为5种走线，在目前已过的弯道中，他还没跑出过第6种走线，而你在这些情况中无一例外地都被他的走线所影响，改变了自己的走线。”面对已经逐渐恢复了平常心的孙行，斯巴达再次发表了自己的看法。
“你是说，即使是在后边追赶我，他还是能引诱我跑出他所想要的线路？”孙行这会儿心中涌起了一股挫败感，斯巴达所说的情况他自己也很了解的。
首先，在孙行激进地踩死油门的驾驶下，fv90的速度明显要高于在这条山路上应有的速度，这也致使fv90在直道上可以甩开威帝一段距离。可当到了弯角的时候，fv90的刹车要相对猛烈得多，刚说过了，孙行在驾驶的时候根本不在意减速区间，所以在过弯的时候fv90的车速并不快。
而后，孙行也知道自己超车和阻挡超车的经验基本为零，也知道在过弯时他所驾驶的fv90在速度上有很大的劣势――这是由他驾驶风格以及车本身扭力不足共同造成的――对于次仁森格来说，每一个弯角都是很好的超车机会。
所以在过弯的时候他就不得不重点关注后车的动作，一旦威帝有什么举动，他便会立刻予以应对，这也是次仁森格用同样的方法引诱孙行改变自己走线却能屡试不爽的原因。
可以说孙行在每一个弯角都按着次仁森格的期望损失着自己的速度，一路积累下来，就完全弥补了两车在速度上的差距。
孙行的节奏完全被对手控制了。
不过这并不是最要命的，当对决被拖进第五轮之后，fv90在控制性、制动性以及轮胎抓地力这几个方面性能都有很明显的下降，而威帝却还是一副游刃有余的样子。
起先孙行还利用撞锤来漂移过弯，可到了后来他也意识到轮胎的磨损以及燃料消耗的问题，驾驶也变得越来越保守，fv90不再像刚才那样肆意狂飚。
会出现这样的情况，也是由于孙行先前激进的驾驶风格造成的，不断地尝试超车、一次次被对手逼迫强行改变自己的线路，再加上孙行自己不注意对油门、刹车的控制，种种因素导致fv90的性能急速下降中。
这种错误身为老手的次仁森格当然是不会犯的，随着fv90车速的减慢，他的驾驶也越来越轻松，到了这个时候，他已经可以随时超越fv90了。
不过为了让孙行有更加深刻的认识，他故意跟着fv90放缓了车速，打算再逗逗这个小子。
单挑又进行了两轮，期间孙行也出现了一段爆发期，虽然车子的性能已经十分低下，不过这会儿忽然想起使用各种驾驶技巧的孙行倒也回光返照了一下。
当然次仁森格驾驶着完全有余力的威帝自然不会给他这个机会，结结实实地把fv90甩开。
第七轮结束后，虽然次仁森格还想再让孙行多体会体会这种无力感，不过绿眉小子自己主动停下了车子。
“不比了，我认输！”孙行撇了撇嘴坦然道，看不出有一点不服气的样子。
次仁森格把脑袋伸出车窗看了一眼孙行，说道：“这回知道自己有什么问题了？”
“嗯。”
“记住你最后一轮下坡时自己的驾驶吧，以后再赛车时都要保持那种手法。”次仁森格撂下这句话就开着威帝下山了。