提河大桥7月14日16：00
我军的海军特种兵部队——第2陆战师“劫机”成功，对考拉尔德中将的打击是不言而喻的，他第一次感受到中国突击力量的攻击力。损失也十分惨重，240架虎式武装直升机本来是他手中的王牌，现在却成了对方手中的打击力量；他从西线带来的第3快速旅，包括旅长在内的大部分官兵非死即伤，只有留在阵地上的副旅长和旅部的一些参谋，以及1个装甲步兵营、陆航兵团的22架运输直升机和12架多用途直升机幸免于难，要想重建必将大费周章；第4快速旅损失了参谋长和一些参谋，全部的陆航兵团的武装直升机大队；第14、第15装甲步兵师的陆航大队也几乎全军覆没。丢失的直升机还可以再买，这些有实战经验的官兵的损失才是致命的。
事发后，东北战区立即报告了陆军参谋部，并请求从西线和库存中再调集一批武装直升机增援，由于损失了大批直升机驾驶员，还要求调集一批人员来增援。因为武装直升机的空中火力对这次反击是至关重要的。陆军参谋部好不容易调集了60架卡－50、卡－52，80架印制的lch及其驾驶员，只够装备第4旅和第14、第15装甲步兵师陆航大队的。第3旅的残余部队只好作预备队了。计划中的攻击力已经被削弱了。好在考拉尔德手中的另一张王牌――地面的440辆勒克莱尔坦克的攻击力也足够强大了。
此时，这460辆重型坦克（其中20辆是备用的，以确保任何情况下有440辆能投入作战）在第17、第18重装甲师的坦克兵团官兵的努力下已经到达卡普提河大桥，准备过河了。他们已经在英帕尔东北的卡库尔基地培训了3周，这些坦克兵都是老手，改型并不困难。他们十分赞叹该型坦克的性能：在1999年7月14日法国国庆节阅兵式中才首次向世人展示的“勒克莱尔”坦克是在世界上第一个实现不论在白天和黑夜，都能在行进中进行射击的坦克。若是以每小时50公里的速度前进，它每分钟仍可发射6发炮弹。坦克内装备有1500马力的马达，在战场上的时速可达71公里，是世界上跑得最快的坦克之一。在没有任何准备的情况下，若遇到1米深的河流，它也能涉水而过。它的最大行程为600公里，既能抵御北极的严寒，也能承受沙漠地带的酷热。
战斗全重54.5吨，较美国的a1m1主战坦克轻7吨。采用模块化设计技术和复合装甲技术设计的组合式装甲块，以螺栓连接方式固定在基本装甲框架上，组成装甲防护体系。这种装甲防护体系既便于对受伤坦克进行战场抢救，更换被毁装甲块，也便于根据威胁变化方便地调整装甲，而毋需修改坦克的基本结构，为今后更换、使用更先进的装甲块打下基础。我国多年来与该坦克的制造商――法国贾特工业公司商讨引进该型坦克和生产技术，由于北约的阻挠没有成功。
这支部队从今天凌晨6：00就出发，460辆搭载了重型坦克的运输车，还有16辆重型卡车运载着实弹训练后多余的炮弹跟在后面，组成的车队快速奔驰在公路上声势浩大。为了确保安全，东北战区加强了空中战机的巡逻；车队的前、中、后部各有4辆装备防空导弹的装甲车保护，中间还有1辆大客车乘坐着24名法国贾特公司的维护指导人员，以防路上发生重大故障时可指导抢修，4名法国教官已乘飞机前往前方基地了。经过将近10个小时的奔波终于抵达了卡普提河大桥，其间只是短暂地休息了2次。这里离开大军云集的前线只有55公里了，大家都放松了下来。此时又下起了雨，气温也下降了，比起刚才又闷又热要好过多了。命令传下来让就地休息，等一下坦克要驶下运输车自行过河。
原来为了确保这次坦克转运万无一失，事先对沿路的桥梁进行了检查。检查中发现卡普提河大桥的钢架有4处出现了裂痕，专家们确定桥梁已无法承受重达80多吨的运输车的通行，甚至也不能承受400多辆重型坦克的直接通过。要全面加固桥梁时间已经不允许，而且无法绕道，因为另一条能通行重型车辆的公路紧贴布拉马普德拉河南岸，很容易受到对岸中国炮兵的袭击。幸好在大桥上游有一处平缓的河道，即使在雨季深度也不超过1米，勒克莱尔坦克可以直接过河。绕行过去的土路只有4公里长，虽然弯曲崎岖一些，对于主战坦克根本不成问题。于是事先在弯弯曲曲的小路上做上了标记，并派遣了交通指挥人员在岔路口执勤。
在雨中一辆辆坦克驶下了运输车，然后驶离公路沿着标记向渡河地点行进。运输车、12辆防空装甲车、法国人乘坐的客车和弹药车则直接通过大桥前往会合地点，而且弹药车将直接前往阵地。按照计划整个渡河的行动需要1个半小时。起先还是蛮顺利的，接着坦克就要拉开距离了，坦克手只见雨中站着不少交通指挥人员克尽职守地在指路。第一辆坦克的车长是第17师的参谋长，经过半个小时的行驶就要到达河岸了，他忍不住打开了舱盖冒雨探出身子向前察看，此时由于下雨，天色已经很暗了，他还是看到了河水，通过无线电向等在会合处的人报告道，一切正常，他们马上就要过河了。他做梦也不会想到，这一路的交通指挥人员已经全部换成了中央突击师的人了。
第2陆战师顺利地夺取了240架虎式直升机后，郝志刚决心吃掉考拉尔德的第二张王牌――460辆勒克莱尔坦克。这些天电子战小组频繁出击，收集了大量的信息，掌握了这批坦克的运输路线和方案。他们预先用特殊手段破坏了卡普提河大桥，并且不露痕迹。制造了夺取坦克的良机。印军坦克要绕道，只得请当地的守备部队负责指路和引导。郝志刚提前一天把大批的突击队员和坦克手埋伏在这个地区，在这荒丘野地散布了2000多人外面一点也看不出。坦克一驶下公路进入小路，他们就迅速地解决了印军的交通指挥人员，换上了“冒牌”的印军，并得到了发给他们用于联系的对讲机。那些坦克兵根本就不认识这些守备部队的人，所以也不可能觉察这些变化。
这时在路旁的正好是特种兵连长，他不失时机地让一名队员去指挥第二辆坦克停一下，然后一个箭步窜上了低速行驶的坦克，用无声手枪击毙了那位参谋长，并一下子把他拖出坦克扔到路边。另一名队员则跑到坦克前做手势让坦克停下，驾驶员莫名其妙地停了车，由于舱盖已经打开，只见一个交通指挥人员站上了坦克对他说，前面拐弯处有一个大坑你也去看看能否通过吧。他就钻出了坦克，里面的炮手居然也跟了出来，倒是省了一番手脚，两人被解决后，这就成了我们的第一辆坦克，立即有队员上前在坦克不引人注目的地方贴上了2个荧光标记，我们的人只要一看就知道是自己人的了。我们的坦克手虽然能驾驶，可是不能用它来作战，好在计划中就不需要他们作战。一名善于模仿印度人说话的队员则进去冒充“参谋长”，他只要略微带些着凉咳嗽，再加上在通话器中“加入”一些雷电干扰，无人能识别出来。说来话长，实际上只是几秒针的时间。
坦克行列又继续前进了。等过了河，又行驶了1公里，在突击师参谋长傅其彪上校的一声令下，坦克行列纷纷停了下来。有的是交通指挥人员让他们停的，然后以各种办法让他们出来，自然就把他们解决了。有的是突击队员暗中堵住了坦克的进气口，制造出“故障”，迫使坦克手出来予以解决。最神的是这么大的行动居然没有出乱子，这也可见突击师官兵的素质之高。只不过20分钟的时间，这460辆勒克莱尔坦克已经落入我军之手，当然他们暂时还没有很大的战斗力。
到离开会合点只有800米的时候，第一辆坦克中的“参谋长”呼叫负责维护的法国人，说他们前面的3辆坦克发生了故障，“可能”是涉水时出的问题，把路也堵死了。法国人的队长问道，大概是什么问题。回答是转向操纵失灵。于是这位队长带了8位技师拿了一些工具，跑了过来。此时，在会合点负责的是第17师的一个参谋，他马上命令2辆装甲车上的人下来当警卫，保护法国人。这一行人迅速地从好几个交通指挥人员的面前走过，他们还热情地为法国人指路呢。可是等他们刚看到坦克时，就悉数被我军的突击队员制服了。那位法国人的队长在枪口的威逼下，只好向那个印军参谋通报，再有15分钟就能排除故障了，不过要请法国的维护人员立即送几件工具过来。于是参谋让他与其他法国人通话，他用法语讲了几个专用名词。于是又有8名法国维护人员在另2辆装甲车的印军的保护和帮助下，拿了工具直奔小路而去。等他们也落入我军之手，傅其彪上校按预定方案发出了信号。突击队员立即分工向各自的目标出击。
此时已是当地时间18：40，雨越来越小了，天已经黑了。12辆装甲车又有2辆的人下车，到了师参谋的身边，好听从他的差遣。另6辆的人，觉得车内闷气，也打开了舱门透风。那些运输车的驾驶员也都放下车窗靠在座椅上打瞌睡养神。那辆客车上只有7个法国人了。这时他们的近旁突然冲出来大批的突击队员。6枚枪榴弹准确地钻入了那6辆装甲车，一举把车内的印军报销了。另外一批突击队员迅速钻进了另6辆空的装甲车，他们立即驶近那辆客车，不过已经有好几名队员先跳上了车，击毙了印军的驾驶员，并立即让法国技师俯卧到车厢的地板，还每人给了一顶头盔，让他们都套上了防弹背心。于是留下2辆继续警戒。那个师参谋和他身边的印军早已被解决掉，4辆装甲车和大批突击队员已经用狂猛的火力扫射那些坦克运输车，那些毫无戒备的运输兵如何是对手，转瞬即被全歼。