今天是“贵族公学”开学的日子，大清早的学校门口已经有了许多名车奥迪，奔驰，宝马、保时捷波尔舍，这里仿佛在开一个小型车展会。。
在这时，马路上开来一辆奥迪在前方行驶，后面四辆幻影劳斯莱斯在后面，在贵族学校读书的学子可都是家里势力很大的，当然看到这个场面很不爽，有的都已经嚣张的开始骂了起来。
幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的c柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与c柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。然而这样会使乘坐劳斯莱斯幻影做长距离的旅行就显得昏暗和压抑。当别人视野宽阔地乘坐在舒适的迈巴赫轿车里面的时候，您却捆着安全带、顶着宽宽的顶棚支架，在劳斯莱斯里面透过偏小的侧窗和后风挡新奇地东张西望。在劳斯莱斯.幻影后座的皮座椅上您自然会正襟危坐，使人感到气氛紧张，拘禁而不自在。
在幻影车上，公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品采用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。
劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车采用的皮革隐隐地散发着牛的气味，地毯让人感觉像是羊毛的，车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的，art－deco反光镜带有梦幻的感觉，只是驾驶室的位置采用了几个普通的塑料件。模拟时钟也不够高档,使人庆幸的是听不到走表的滴答声。如果用按键将时钟显示清除,它就会在操作系统彩色模拟器的背面显现出来。这种彩色模拟器类似于宝马7系附加的旋转调节按钮，在这种档次车的仪表盘上很容易装卸。就时钟比较而言不能不说这是一个小小的弊端。
劳斯莱斯的手工艺还可以在更大范围内满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。
劳斯莱斯预订方案，加上能够创造个性化车内装潢（如酒柜或女士化妆室）的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预订方案实际上提供更多的颜色选择。
劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统，专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上zf的6速自动变速器。
劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时，已经有产生引人注目的500牛顿－米,这已经是其扭力峰值的75%，（发动机在转速为3,500转数/分时，可达到其峰值720牛顿－米）。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里／小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。巨大的扭力储备意味着驾驶者每踩一次油门，汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次。转速达到5,350转数/分时，发动机输出额定最大功率是453匹马力（338千瓦，453马力，sae）。这个发动机的其它技术先进特性还包括，可变气门正时和尖端的可变气门提升技术。后者是一个效率极高的系统，用进气门来调节进入气缸的空气量，从而克服节气门蝶阀固有的缺陷。节气门蝶阀从一开始就是内燃机的一个组成部分。结果使低速和匀速运行时的油耗，以及即时节气门反应均有所改善；不管发动机以多高的速度运转，都能流畅地输出动力。
结合劳斯莱斯的尺寸和性能来说，它算是非常省油的：按欧盟的市区行驶标准，劳斯莱斯的耗油量是25.7英里/加伦（11.0升/100千米），综合路况下的耗油量为17.8英里/加伦（15.9升/100千米）。劳斯莱斯油箱的容量是22英国加伦（100升）。
底盘固定在副车架上的全新前悬挂设计，以双叉杆为基础，有一拉杆和一个下摇臂，都带有高位固定叉杆。叉杆有一个真实的枢轴，而拉杆和下摇臂有一个虚拟枢轴，后者只有一个很小的正磨胎半径，即可将转向力降至最小。
这个副车架是钢管结构，成对角绷紧，在6个点与车身牢牢相连。齿条和齿轮转向机构，带有对速度感应装置的可变车速辅助装置，就固定在车轴前部的副车架上。
以乘坐舒适性和低噪音传输为导向的前悬挂装置，还保证制动减速时的空档操作和稳定性。典型的直线运行与平衡的转向负载匹配，拉杆里的液压固定件则消除原本可能通过方向盘感觉到的车轮震动。在后部，装有一根固定控制臂的多联减震装置，既能防止因车辆惯性导致乘客后仰和前俯，又能满足乘客对车辆舒适性和稳定性要求。
全部4个车轮上的气压弹簧，帮助提供劳斯莱斯应有的乘坐舒适感。不管负荷多少，自动电平控制器总能提供恒定的乘坐高度，以及两侧负荷不均匀时作出补偿性调整。例如，在只有一个后座有乘客的时候，平衡汽车的行驶状态。
该系统还允许司机将车身提高一英寸（25毫米），以应付上坡路段。如果司机忘记恢复车身的高度，当车速达到40英里/小时（60公里/小时），系统会自动恢复原来的车身高度。