苏三四战斗轰炸机，最奇特的地方就是因为它采用了并列双座布局，有一个扁平的机头，看起来就像鸭嘴兽一样，这也是因为并列双座设计，导致机头变大，所以为了减小阻力，只能采用这样的设计了。
独特的还不止这个机头设计，而且这款战斗机的飞行员还可以从弹射座椅中走到过道上伸展一下身体，在长航时任务中甚至还能休息。在并列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能更好地互相理解，因为他们能通过身体语言充分沟通，反应时间也更快。此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。
苏34具有与苏33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。
不仅如此，苏三四战斗轰炸机的机身也比苏三零战斗机重了不少，同时座舱的防弹能力也是很强，有装甲保护，因此苏三四战斗轰炸机的空重达到了二十二吨之多，比苏二七基本型增加了好几吨。
这使得苏三四战斗轰炸机的最大起飞重量达到了四十五吨，最大内油达到十二吨，比苏二七战斗机还要多不少，这样它的转场航程达到了四千五百公里之多。
要知道苏三零战斗轰炸机，航程只有三千公里，所以苏三四战斗轰炸机，比苏三零战斗机有更好的远程作战能力，虽然二者的外挂重量都只有八吨。
再说鹰国的f15e攻击鹰，它是在f15d战斗机的一种多用途改型，初衷是为了提升f15的对地打击能力，既然要对地，首先载弹量要大，其次内油也要大，而f15d虽然是重型机，内油却还不到6吨，所以f15e把f15c/d选装的铝制保形油箱变成了标配，紧贴机身的两具保形油箱可装约5.2吨燃油，极大提升了f15e的航程，这样f15e也有了十一吨的内油，与苏三四战斗机不相上下了。
兔子的歼轰七比起这些三代重型多用途战斗机来，就相差很远了，所以现在不进行大改，是根本不可能的，李轶的设计也是让专家们喜出望外，这么漂亮的一架重型多用途战斗机，性能一定不会差。
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