运九中型战术运输机设计方案，确实很不错，大家也看到了，这架运九中型战术运输机，采用四台涡桨十九发动机，单台最大功率一万二千马力，机长达到了四十米，翼展四十三米，非常的胖，但是由于有了大功率的发动机，所以它的最大平飞速度，达到了八百千米每小时，巡航速度七百二十千米每小时，高于军方设计指标要求。
当然还有最大载重航程，也达到了三千五百公里，载重二十五吨时的航程，达到了五千公里，载重十五吨时，航程达到七千二百公里，转场航程九千公里，比军方要求的指标都要高出不少来。
对于这样先进的设计，这么高的性能参数，当然也是有专家持怀疑态度的。
就在李轶介绍完成之后，就有一位专家站起来道：“我觉得李总师的设计还是太过超前了，这么先进的性能，以我们目前的航空工业技术基础，恐怕很难实现啊！”
还有一位电子专家也站起来道：“还有预警雷达的问题，数字阵列相控阵雷达是世界最先进的技术没错，但是我们现在连预警机都没有研制成功过，一下子就上这么尖端的技术，是不是风险太大了？我认为还是稳妥一些比较好，就采用类似费尔康这样的预警雷达！”
面对这样的质疑，李轶一点儿紧张之色都没有，他站起来回答道：“感谢两位专家提出的问题，我想还有专家和领导有这样的疑惑，我想这也是正常的，确实我们的步子迈得比较大，但是这也是我们实现弯道超车的手段。其实现在除了安70以外，欧洲各国也在研制新一代的中型战术运输机，而且根据现在的情况来看，也是一款一百三十到一百四十吨级的运输机。总体性能，应该与我们的运九相差不多！”
顿了顿，李轶道：“所以我们可以看到，各国的战术运输机，不仅有六十吨到一百四十吨级的中型运输机，也有六十吨以下的轻型运输机。战术运输机的起降性能好，可以在土质路面起飞和着陆，在目前的中型运输机当中，咱们的运八是最差的，不仅货舱尺寸最小，而且气密性也最差，航程方面也是如此。所以我们发展运九这种一百二十吨级的中型战术运输机，也是为了与将来更大型的战略运输机相衔接的。”
听到这里，专家们都小声议论起来了。
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