而且这个设计除了减小飞行阻力以外，曲面的外形设计更有利于减弱雷达的反射截面积。还可以对飞机的强散射源起到修正和遮蔽作用，从而改善飞机的隐身性能。
所以在尝到保形油箱的甜头后，鹰酱又为f16战斗机也设计了保形油箱，包括超级大黄蜂战斗机，同样也有保形油箱，可以随时加装上去。
保形油箱的好处是更靠近机飞机机身中线，这样在进行大幅度机动时，所受到的影响就要比挂在机翼下的副油箱小得多了。
不但如此，f15e攻击鹰战斗机，在保形油箱下面，还多了两个导弹挂架，使得它的外挂点更多。
李云海道：“不错，那咱们的歼十四战斗机，肯定是要比这些战斗机强的，不过与这次饭保罗航展要来的鹰狮和台风战斗机相比，咱们的歼十四战斗机有什么优势呢？”
李轶笑道：“的确，它们都是鸭式布局，但是我们的歼十四战斗机是重型机，另外它的鸭式布局可是比台风和鹰狮要更为先进的，因为我们还有边条翼，采用的又是升力体设计，所以在气动效率上，我们的歼十四比台风和鹰狮都要高，即便是我们的歼十战斗机与它们相比也不差！”
台风战斗机值得一提的就是它的发动机，ej200中推发动机，推重比九点五，比涡扇十九还要略高一些，不过它的最大推力没有涡扇十九发动机大，军推六十千牛，加力推力九十千牛，比涡扇十九分别少了五百公斤和一吨。
ej200发动机采用小涵道比设计，涵道比只有0.4，它的高空性能非常不错，但是油耗就相对要高一点，而且它还有潜力提升推力，比如增加风扇的尺寸，推力提到一百千牛以上也是没有问题的。
鸭式布局战机稳定盘旋性能和瞬盘性能，一般都是优于常规气动面局战斗机的。
但是鸭式布局的气动设计复杂，飞控系统也很难设计，中国的歼十战斗机，要不是有杨玮这个天才，那还真不好说能够搞定。
f16战斗机瞬盘只有二十五度每秒，但是台风战斗机就达到了二十八度每秒，歼十战斗机最大的问题是没有一台好的发动机，三姨夫发动机的推力不太够用，毕竟单台推力才一百二十二千牛，比起台风两台发动机加起来的一百八十千牛，差了三分之一，在机动性方面自然就要稍逊一些。
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