省队选拔赛实践操作,还碰到了这道题:/p
东风雪铁龙凯旋行驶时水温过高检修/p
【故障表现】/p
一辆行驶里程约16万km的2006年东风雪铁龙凯旋2.0l轿车。/p
该车在行驶过程中水温过高报警。/p
据车主反映:水温过高时,发动机舱内冒出白色蒸汽,打开发动机舱盖后发现是水箱上水管脱落,拖至维修站。/p
维修技师将水箱上水管安装完后试车故障再现,再次拖回维修站。/p
更换水箱水泵后试车,开出维修厂大约10km,水温上升,同样的故障现象再次发生。/p
【故障诊断】/p
沈笑夫根据故障表现的描述,首先对发动机及附件进行常规检查,未发现任何异常;/p
再用故障诊断仪对发动机系统进行检测,系统显示正常,无故障码。/p
发动机怠速运转15min左右,水温上升到95~100c时,冷却系统开启大循环,观察发动机运转及冷却系统散热情况,全部正常。/p
沈笑夫发现,车辆怠速时无法再现故障,只好将车启动进行路试。/p
车辆启动,发动机动力正常,加速正常,行驶了大约9km时,仪表台上的发动机水温报警灯点亮,靠边停车熄火。/p
沈笑夫打开发动机舱盖检查冷却系统,发现冷却系统的上水管膨胀得比正常情况严重,而且也非常硬,由此可见冷却系统此时压力非常高。/p
正常情况下,冷却系统在短时间内不会有如此大的压力,而且从冷却液储液罐中可以看出,液位已超过上限,储液罐四周都能看到明显的冷却液渗漏痕迹。/p
出现这种情况是由于冷却系统压力过高时,带有安全阀的储液罐盖子及时释放压力,从而保持冷却系统压力正常。/p
单从故障现象来看,有可能是汽缸床被冲了,但从怠速状态及故障再现前路试的状态看,又不像是汽缸床被冲。/p
因为,汽缸床被冲会导致发动机动力下降,且排气管冒黑烟,而该车没有出现这类故障现象。/p
另外,一般冷却系统水箱“开锅”后,发动机会出现怠速不稳的现象,而该故障车没有出现这类症状。/p
车辆由于水温过高,短时间内无法正常行驶,只好又一次将故障车拖进维修厂。/p
沈笑夫根据试车情况,并结合发动机检测项目进行汽缸压力测试及汽缸漏气量检测。/p
1对冷却系统的密封性进行测试。/p
排除冷却系统内空气,将冷却液加注至标准位置,用冷却系统检测设备对其进行加压测试,压力加至1bar(1bar105pa)。/p
如果此时压力下降,则可能是管路中存在泄漏,包括内漏和外漏。/p
外漏一般发生在水箱水泵水管储液罐等部位,很容易发现。/p
内漏则多发生在水道与油道之间以及水道与汽缸之间,无法直接用肉眼检查。/p
通过密封性检测发现,故障车冷却系统压力正常,不存在管路泄漏的问题。/p
2对储液罐盖上安全阀进行测试。/p
将冷却系统的压力加至1.4~1.6bar,观察储液罐的安全阀的动作情况。/p
如果储液罐盖上的安全阀不能及时打开,车辆在持续运行过程中无法将冷却系统内的压力进行释放,会造成冷却系统压力过高而导致零部件损坏。/p
经过检测,故障车的安全阀能及时打开并泄压,明带有安全阀的储液罐盖子正常。/p
3汽缸压力检测。/p
断开油路(取下喷油器熔丝),拆卸点火线圈火花塞,并让节气门全开,分别测试1234一缸的汽缸压力。/p
经过检测,沈笑夫发现,故障车每个汽缸的缸压均在正常范围之内。/p
4汽缸漏气量检测。/p
检测汽缸漏气量需要借助专用的漏气量检测仪。/p
沈笑夫知道,检测的基本原理是:利用充入汽缸的压缩空气,压力表检测活塞处于上止点时汽缸内压力的变化情况。/p