在国内，制造飞机的时候，站着一个凳子就能够得着总装了，爬上爬下都可以，但是在这里，总装苏27的话，绝对是不行的。
这架飞机有多大？几乎算是战斗轰炸机的水平了！一个个的脚手架，围绕着飞机，一个工位上，前面的机头有一个一层楼高度的脚手架，这样才能够站在那里，对机头的部位进行装配，两边侧面，脚手架足足有两层楼高，这样站在上面，才能够得着座舱！
这样看起来，就够壮观的了。机体的蒙皮也已经装配好了，是黄色的，看起来很奇怪。
上次来，已经看过米格29的工厂了，和苏27的工厂相比，米格29的明显要小一圈的，当大家绕到后面的时候，对着尾部的发动机，也开始研究起来。
“我们这款战斗机，使用的是礼炮厂的al31发动机。这种发动机的最大推力12吨，是世界上最可靠的发动机。”西蒙诺夫说道。
留里卡集团的礼炮厂，主要是生产航天发动机的，同时也生产航空用的发动机，为了这台发动机，他们也是折腾了很多年，从1973年开始，一直到了1985年才算是合格，开始大批量地生产装配，如果没有这种先进的发动机，也满足不了这款杰出的战斗机啊。
推力12吨，用在己方的歼十上，那是再好不过的了，这次出访，宋老依旧没有过来，对宋老来说，现在最重要的任务就是打造金属样机，歼十工程就是他的全部。
对于歼十用什么发动机，他现在也是服从上级的安排，如果真的要用al31发动机的话，那他也会认真地区考虑配套，哪怕这样会导致战机有大的改动。
这款发动机，出现在秦风的眼里，秦风对它是相当痴迷的，发动机的技术含量有多高，看看它有多少产品就知道了，到目前为止，全球只有美国和苏联拥有大推力的发动机！欧洲所有的发动机，都是推力七八吨的中推，研发大推，只有最强大的国家才能够做到。
“我们如果进口了这种飞机，那一定得进口一定的配套发动机才行，这种发动机的寿命如何？”林将军问道。
空军是主要的用户，对装备一定要了解清楚，这次来，就是来了解装备的，按照一贯的印象，苏联战机发动机的寿命都是很短的，这样的话，在一次全寿命的期间，要几次更换发动机，这也是个不小的成本。
相比最初的采购成本，西方更加重视全寿命成本，他们的很多发动机的寿命都超过了一千小时，甚至是三千小时，和机体的寿命相同，这样就省去了很多后期的维护成本。
对发动机的寿命，是有不同的理解的，战争时期，几十个小时可能飞机就被击落了，寿命太高也没用，但是在和平时期，频繁地更换发动机，会带来沉重的负担。
“现在这款发动机的寿命是三百小时，不过礼炮厂很快就会将它提高到500小时。”西蒙诺夫说道。
对苏联来说，500小时的寿命
，已经很不错了，而且，并不是说500小时之后就不能飞了，500小时之后，发动机就要进入大修厂，彻底拆开维修，更换那些磨损的部件，检查每一个叶片是否完好，这就是发动机的翻修，翻修之后，就可以再飞500小时，这样，总寿命就能有一千小时了。