在好的方面，主要贡献者有：
安迪·诺顿，他对于通用汽车不顾消费者呼声的糟糕的过去，提供了有价值的见解。
杰克·哈森，职业上的守财奴与精神上的汽车人的结合体，他的精神总是占上风。
埃德·威尔伯恩，通用汽车全球设计副总裁，从历史性视角提供了通用汽车设计的沉浮。
贝蒂·冈可，顶尖的行政助理，允许我从琐事中脱身写作这部书。
马克·沃尔库斯基，无畏的司机、传声筒，并节约了我大量的时间。
托尼·波萨瓦茨，沃蓝达团队的灵魂，为我提供了关于打造世界上第一款长续航里程电动车的一些有价值的见解。
南希·布里德罗夫，打字员，她破译了我手写的数百份草书，并作为本
致谢
书的第一位读者写道：“谢谢！我喜欢！”
艾米·金，家政助理，自从我退休之后，她就挑起了由于我写书留下的家务重担。
非常感谢我耐心的妻子丹尼斯，她在加勒比度假的整个时期都在看着她丈夫埋头写作（还在他不写作时提供激励）。
迪·艾伦，前通用汽车传播部门员工，现为咨询顾问，谢谢他的提示和建议。
最后要感谢的，是同样做出贡献的我长久以来的演讲稿撰写人和编辑约翰·科特斯，他的语言技巧远在我之上，但能将文字进行修改和润色，看起来仍然像是我自己说的话！
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